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TST桥梁伸缩缝弹缩体简称TST伸缩缝，通常也叫做TST填充式伸缩缝、TST桥梁伸缩缝、TST伸缩缝粘接料等。适合用于中小跨度的桥梁，伸缩量为20mm-40mm的伸缩缝。

TST是弹缩体拼音的缩写，也就是拼音首字母。TST伸缩缝就是弹缩体伸缩缝。

TST伸缩缝是一种特制的高粘弹塑性材料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌入碎石中，成型后如同沥青砼状，能承受车辆荷载，又有弹性，可代替小伸缩缝。

填充式无缝伸缩装置由支承钢板和TST桥梁伸缩缝弹缩体与单级碎石骨料混合而成的特种无缝伸缩装置。

TST伸缩缝粘接料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移，而保证路面表层不裂缝而损坏。TST粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。

TST桥梁伸缩缝的特点

具有弹性，回返力强。 具有良好的防水性能，不产生裂缝，起到防水效果。 粘接力强：施工时可与现有路面牢固粘结，保证桥面的平坦。 耐候性好：它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性，在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流淌及变形。因此，能适和于所有气候区使用。 施工方便、灵活：熟练的施工队伍（5-10人）每天可铺设30延米TST伸缩缝，而且可半边施工，以便不阻断交通。 开放交通迅速：无缝伸缩缝粘接料安装两个小时后即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。 使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。 舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过时舒适平稳。 造价低：使用本产品具有很好的经济效益，成本低廉。

TST伸缩缝弹缩体的技术参数

粘结剂弹缩体技术指标

技术指标	I-A	I-B	I-C	I-D
针入度25℃100g5s(0.1mm)最小	100	80	60	40
针入度指数PI最小	-1.0	-0.6	-0.2	+0.2
延度5℃cm/min(cm)最小	50	40	30	20
软化点TR&B（℃）最小	45	50	55	60
运动粘度135℃（pa.s）最小	3	3	3	3
闪点（℃）最小	230	230	230	230
溶解度（%）最小	99	99	99	99
弹性恢复25℃（%）最小	55	60	65	70

填充料碎石指标

项目	技术要求
碎石种类	火成岩
石料压碎值	≤20%
洛杉矶磨耗值	≤30%
视密度	>2.6g/cm3
吸水率	≤2.0%

碎石规格要求：主层碎石：13.2-19.5mm（方孔筛）；表层碎石：4.75-9.5mm（方孔筛）。

无缝伸缩装置的施工工艺流程

开槽
凿除边线范围内铺装层，若开挖的是旧伸缩缝且基础表面混凝土已严重损坏，应重新浇筑高标号的混凝土，并养护至其达到规定强度。 清理 清除沟槽四周及接缝处的砂石、淤泥等杂物。 用压缩空气喷吹，清除松动部分及接缝内杂物。 用喷火器烘干沟槽内的水汽，使之充分干燥。 粘结料加热
铺设伸缩缝前约2小时，应将粘结料投入加热釜中加热，温度控制在180-200℃之间，全部溶化后待用。 安装T型钢板（可与三粘结料加热同时进行）
T型钢板的规格应根据缝口宽度、交通量大小和空气腐蚀等因素决定其厚度一般为6-12mm，宽度120mm-220mm。
将背面刷好防锈油的“T”型钢板平稳置于接缝上，并将各片钢板首尾焊接形成整体，增强其稳定性。连成整体后，钢板端头与壳体应留有5mm左右的伸缩空间，避免灌入高温粘结料时钢板受热上拱。安装好钢板后，应将钢板两侧缝隙简单塞住，以防部分粘结料外漏。 涂底层油
在安装好钢板的沟槽表面均匀的涂一层熔化的粘结料。在涂材料时，操作要娴熟迅速，在其凝固前涂刷完毕。 铺装混合料 将粗石料放入搅拌机内烘干，加热到180-200℃。将熔化的粘结料倒入搅拌机中与粗石料一起拌合5分钟，粘结料与粗石料体积比为1：（2-3）。 用搅拌好的粗石料摊铺底层，直至其表面距槽顶10mm为止。 用熔化好的粘结料及时（底层混合料温度不低于100℃）灌注底层，使底层的粗混合料缝隙充满粘结料。 将细石料倒入搅拌机中烘干加热至180-200℃。 将熔化的粘结料倒入搅拌机中与细石料一起搅合5分钟，粘结料与细石料的体积比为1：（3.5-4.5）。 用拌合好的混石料摊铺上层，上层的表面应与桥面齐平。 整齐表面
用胶带纸在距边3-5cm处沿边线粘贴，用熔化的粘结料调平表层，使表面光滑、平整、有弹性。在粘结料凝固前撕开胶带纸，保证伸缩缝边缘整齐美观。 开放交通
安装完毕后大约2小时开放交通。若须提前开放交通，可喷水冷却。

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